Poritiiba täiterõhk jaguneb üldiselt 50 tüübiks ja 80 tüübiks, nimelt 0,05 MPa ja 0,08 MPa.
Poritiiba maksimaalne purunemisrõhk on 0,7 MPa.
Ülegabariidiline poritiib tuleks vabastada pärast gaasi väljalaskmist avatud konteineri transportimisel.
Kasutage juhiseid ja hooldusmeetmeid
1. Kasutusel oleva laeva täispuhutava nuumlaua maksimaalne deformatsioon on 60% (v.a. laeva eritüüp või erioperatsioon) ja töörõhk on 50KPa-80KPa (töörõhku saab määrata vastavalt kasutaja laevatüübile , tonnaaži suurus ja läheduskeskkond).
2. Kasutatav täispuhutav mereporilaud peaks pöörama tähelepanu teravate esemete torkimise ja kriimustamise vältimisele;Ja õigeaegne hooldus ja hooldus, üldiselt 5-6 kuud survetesti jaoks.
3. Kontrollige sageli poritiiba korpust ilma torketa, kriimustusteta.Poritiibaga kokkupuutuvatel pinnaobjektidel ei tohi olla teravaid väljaulatuvaid kõvasid esemeid, mis takistaksid poritiiba läbistamist.Poritiiba kasutamisel ei tohi poritiiba riputatav tross, kett ja tross olla sõlmes.
4. Kui poritiiba ei kasutata pikka aega, tuleb see pesta, kuivatada, täita sobiva koguse gaasiga ja asetada kuiva, jahedasse ja ventileeritavasse kohta.
5. Poritiibade hoiukoht peaks olema soojusallikatest kaugel, mitte kokku puutuma happe, leelise, rasva ja orgaaniliste lahustitega.
6. Ärge virnastage, kui te seda ei kasuta.Ärge asetage raskeid esemeid poritiiba kohale.
Kas betooni saab parandada, tuleks kaitsta õhulekke eest ja kahjustused on tõsised, eriti tegeliku pildi nägemiseks või on tehases kohapeal tehniline personal, et asjakohastest asjadest aru saada, mõistmiseks võivad konkreetsed tehasega eelnevalt konsulteerida.
Kuidas valida poritiiba suurust ja stiili
Pneumaatilise poritiiva valimisel tuleks kõigepealt mõista laeva tüüpi, kandevõimet, töökeskkonda, laeva pikkust ja laiust.
Edastage ülaltoodud teave tehasele ja tehas kujundab selle teabe põhjal teile kõige mõistlikuma suuruse.
Ettevaatusabinõud pneumaatilise poritiiva valimisel
1. Pneumaatilise poritiiva valimisel tuleks arvesse võtta laeva nooltoru tonnaaži ja maksimaalset varre pikkust;Kuna pneumaatilise poritiiva kaal ja läbimõõt ei saa olla suuremad kui laeva noolreki tonnaaž ja maksimaalne käe pikkus.
2. Pneumaatilised poritiivad jagunevad mantlitüüpideks ja teisaldatavateks, et näha, millisele laeva poritiib sobib.
3. Pneumaatiline poritiib tuleks valida erineva läbimõõdu järgi ja juhtmekihtide arv on erinev.
Kui te pole ülaltoodud ettevaatusabinõudes kindel, võite ühendust võtta ka tootjaga.Tootja soovitab teile sobivat laevaporiti vastavalt olukorrale.
Meetod meresõidu turvapadja säilitamiseks ja parandamiseks
1. Mereturvapadja säilitamine:
Kui Marine veekotti ei kasutata pikka aega, tuleb see puhastada ja kuivatada, täita ja katta talgipulbriga ning asetada siseruumidesse kuiva, jahedasse ja ventileeritavasse kohta, eemal soojusallikast.Turvapadi tuleb laotada tasapinnaliselt, mitte virnastada ega kuhjata turvapadja raskusele.Turvapadi ei tohi kokku puutuda hapete, leeliste, rasvade ja orgaaniliste lahustitega.
2. Laeva turvapadja remont:
Meresõidu turvapadja kahjustused võib üldiselt jagada pikipragudeks, põikipragudeks ja naelaaukudeks.
Toimingu etapid on järgmised:
(1) märkige poleeritud pinna piiriks remondivahemik.Parandage laiendust ümbritsev pragu, ärge jätke vahele varjatud kahjustusi.Laiendusulatus varieerub olenevalt turvapadja tüübist ja kahjustuste ulatusest, tavaliselt 18-20cm 3-kihilise puhul;4-kihiline on 20-22cm;5. kiht on 22-24cm;Kuus kihti on 24-26cm.
(2) poleerige ja parandage osa pinnast, kuni kiujoon on paljastatud, kuid ärge kahjustage kiujoont.
(3) Pikkade pragude korral tuleks esmalt kasutada nööri keerme.Õmblusnõela asukoht on praost umbes 2–3 cm kaugusel ja õmblusnõelte vahe on umbes 10 cm.
(4) puhastage parandatava detaili pind bensiiniga ja kuivatage.
(5) kaetud liimikihiga.Läga valmistatakse toorkummi leotamisel bensiinis.Toorliimi ja bensiini massisuhe on tavaliselt 1:5 ja esimene kiht on veidi õhem (toorliimi ja bensiini kaalusuhe on soovitav 1:8).Pärast esimest pudrukihti jahtuda ja kuivatada, seejärel katta veidi paksema lägaga ja kuivatada õhu käes.
(6) paksusega 1 mm, laiusega 1 cm kui pragusid tihendava kummiriba.
(7) Harjake bensiini ja kuivatage see.
(8) Pikipragude korral kantakse prao suunaga risti rippkummist nöörriide kiht laiusega umbes 10cm.
(9) asetage pikisuunaga paralleelselt kiht rippuvat kummist nöörkangast.Prao ümber asuv ala peaks olema suurem kui 5 cm ning see tuleks lõigata ja kleepida ümaratesse nurkadesse.
(10) asetage rippuva kummist nööririide kiht diagonaalselt.Nööri suund peaks olema sama, mis tsüsti seina kaldus nööril (või tugevduskiul).Ümbritsev süles peaks olema 1 cm suurem kui eelmine rippuva plastikust nöörriide kiht ning kõik küljed tuleks lõigata ja kleepida ümaratesse nurkadesse.
Meresõiduki turvapadja suurus ja spetsifikatsioonid tuleks kavandada vastavalt laeva tüübile, tühimassi tonnaažile, kandevõime tonnaažile, laeva pikkusele, laeva laiusele, ellingu kalde suhtele, loodete kõikumisele ja muule põhjalikule teabele.