Yokohama poritiibasid saab valmistada igas suuruses
Yokohama poritiibade ühised mõõtmed ja omadused
| SUURUS | Algrõhk on 80 kPa Survedeformatsioon 60% | ||
| Läbimõõt (mm) | Pikkus (mm) | Reaktsioonijõud-kn | Energia neelavad kn-m |
| 500 | 1000 | 87 | 9 |
| 600 | 1000 | 100 | 10 |
| 700 | 1500 | 182 | 28 |
| 1000 | 1500 | 241 | 40 |
| 1000 | 2000 | 340 | 54 |
| 1200 | 2000 | 392 | 69 |
| 1350 | 2500 | 563 | 100 |
| 1500 | 3000 | 763 | 174 |
| 1700 | 3000 | 842 | 192 |
| 2000 | 3500 | 1152 | 334 |
| 2000 | 4000 | 1591 | 386 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 700 |
| 2500 | 5500 | 2655 | 882 |
| 3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
| 3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
| 3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
| 3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
| 3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Yokohama poritiibasid on kahte tüüpi
1. Rehviketi muster
Rehvi ketivõrk Yokohama poritiib on pealispinnast väljapoole jääv mantlikiht, kest on valmistatud ketist ehk nailonnöörvõrgust, kasutatud rehvidest (või kummist ümbris).Keti- või nailonköisvõrgu pikisuunaline katkestuskoht ühendatakse kaabli või köiega kõrvaloleva võrguhülsi ühe või kahe silmaauguga.Võrguhülss kinnitatakse poritiiba korpuse kaitseks rehvi või kummist hülsiga.
2. Rehviketi võrgusilma tüüp puudub
Rehvivaba ketivõrgu tüüpi täispuhutav kummist poritiib on poritiib, mida väljaspool pinda katab võrgurehvikett.Selline poritiib on kerge ja hõlpsasti liigutatav ning paneb poritiiba töös paindlikumalt liikuma, et tulla toime erinevate lööginurkadega.
Yokohama poritiibade ehitusskeem
Yokohama poritiib on omamoodi laevavarustus kai pehmendamiseks ja kaitseks.Pneumaatiline kummist poritiib on praktilisem ja ökonoomsem kui tavaline laeva poritiib, seega on see väga populaarne.
Yokohama pneumaatiline poritiib on kummist õhukindel konteiner, mis on valmistatud gluoonriidest kui skeleti materjalist.Pneumaatiline poritiib on täidetud suruõhuga ja võib vee peal hõljuda.See toimib olulise puhverkeskkonnana laeva ja laeva sildumise ning laeva ja kai vahel.Samal ajal võib täispuhutav kummist poritiib neelata laeva liikumise löögienergiat, vähendada laeva tagasilööke ja oluliselt parandada laeva dokkimise ohutust.Laeva pneumaatiline poritiib võtab keskkonnana õhku, kasutab kokkupõrkeenergia neelamiseks suruõhku, nii et laev on dokkides paindlik, et saavutada kokkupõrke vältimise ja ärahoidmise efekt.Yokohama poritiiba on laialdaselt kasutatud naftatankeritel, konteinerlaevadel, insenerilaevadel, ookeanikalalaevadel, avamereplatvormidel, suurtes dokkides, sõjaväesadamates, suurtes sillamuulides ning muudes laevades ja avamereplatvormidel.
Yokohama poritiiba korpuse ekraan
