1. Merelaevade turvapadjad ja päästeturvapadjad mängivad merepäästeoperatsioonides, sealhulgas luhtunud või uppunud laevade päästmisel, üliolulist rolli.Traditsioonilised tõstemeetodid võivad olla kulukad ja nõuda suuri seadmeid, mis muudab need ajatundlike projektide jaoks keeruliseks.Turvapatjade uuenduslikku tehnoloogiat kasutades saavad päästefirmad töö kiiresti ja tõhusalt lõpule viia.
2. Suurte uppunud laevade päästmise kaks peamist meetodit on poide päästmine ja ujuvkraana päästmine.Praegune poitehnoloogia koosneb jäikadest kõvadest materjalidest, mis pakuvad suurt tõstevõimet.Kuid jäikadele poidele võib veealune keskkond negatiivselt mõjuda ning need nõuavad märkimisväärset ladustamis- ja transpordiruumi, mille tulemuseks on suured kulud.
3. Suured ujuvkraanad on peamised merepääste tööriistad, kuid neid piirab sageli kraanade tõstevõime ja kõrged transpordikulud, mis toob kaasa päästmiskulude suurenemise.
4. Painduvatest materjalidest valmistatud Marine päästeturvapadjad on paindlikud ja mitmeotstarbelised, mida saab ladustamiseks ja transportimiseks või sukeldumiseks kokku voltida või silindrisse rullida, parandades oluliselt päästeettevõtte päästevõimet.Päästeturvapadja saab sisestada üleujutatud kajutisse või kinnitada uppunud laevatekile, mis avaldab kere ühikupinnale vähe jõudu ja on kasulik kere ohutusele.Hüdroloogilise seisundi mõju on päästvate turvapatjade sukeldumisel suhteliselt väike ja veealuse töö efektiivsus on kõrge.
5. Mere päästeturvapadi ja mereturvapadjad ei taga mitte ainult ujuvust laeva päästmisel, vaid neil on ka suuri eeliseid luhtunud laevade päästmisel.Läbi starditurvapadjad saab sisestada luhtunud laeva põhja, täitunud päästeturvapadja saab laeva tungrauaga üles tõsta, lohistades või pärast tõukejõudu saab laeva sujuvalt vette.
Mereturvapatjade käivitamine on Hiinas sõltumatu intellektuaalomandi õigused uuenduslikule tehnoloogiale, see on väga paljutõotav uus protsess, mis ületab kunagi remonditud väikese ja keskmise suurusega laevatehase laeva libisemisvõime, libisemise, traditsioonilise käsitöö piiramise, sest Väiksema investeeringu, kiire mõju, ohutu ja usaldusväärse omadused saavad laevaehitustööstuse teretulnud.Laeva tõstev gaasipadi ja keritavad turvapadjad on peamised tööriistad, mis veavad kinnitust õhupallil laevaehituse ja laevaremondi valdkonnast vette või rändavad veest kaldale, kasutades mere kummist turvapadja madalat rõhku, suurt kandepinda ja õhupalli omadusi. pärast suuri deformatsioone on endiselt lihtne veereda, kasutage tõstukigaasikotti esmalt ploki küljest keritavatel turvapatjadel ja seejärel läbi veereva veojõu ja turvapadja, pange laev aeglaselt vette libisema.Tuginedes uuenduslikule tehnoloogiale, kavandab ja toodab Qingdao beierte Marine turvapadi uut tüüpi integreeritud mähisega ülitugeva meresõiduturvapadja, pakkudes seega kõige tõhusama garantii suure laeva turvapatjade käivitamise tehnoloogiale.
Laeva vettelaskmise turvapadjad jagunevad: madalrõhuturvapadi, keskmise rõhuga turvapadi, kõrgsurveturvapadi.
Läbimõõt | Kiht | Töörõhk | Töökõrgus | Garanteeritud kandevõime pikkuseühiku kohta (T/M) |
D = 1,0 m | 6-8 | 0,18 MPa-0,22 MPa | 0,5-0,8 m | ≥13,7 |
D = 1,2 m | 6-8 | 0,17 MPa–0,2 MPa | 0,6m-1,0m | ≥16.34 |
D = 1,5 m | 6-8 | 0,16–0,18 MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D = 1,8 m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7-1,5 m | ≥20 |
D = 2,0 m | 8-12 | 0,17 MPa–0,2 MPa | 0,9-1,7 m | ≥21,6 |
D = 2,5 m | 8-12 | 0,16 MPa–0,19 MPa | 1,0 m-2,0 m | ≥23 |
Suurus | Läbimõõt | 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, 2,0 m, 2,5 m, 2,8 m, 3,0 m |
Efektiivne pikkus | 8 m, 10 m, 12 m, 15 m, 16 m, 18 m, 20 m, 22 m, 24 m jne. | |
Kiht | 4 kiht, 5 kiht, 6 kiht, 8 kiht, 10 kiht, 12 kihti | |
Märkus: | Vastavalt erinevatele veeskamisnõuetele, erinevatele laevatüüpidele ja erinevatele laevade kaaludele on kai kalde suhe erinev ja Marine'i turvapadja suurus on erinev. Kui on erinõudeid, saab kohandada. |