1. Merelaevade turvapatju ja päästeturvapatju kasutatakse laialdaselt merepäästmise AIDS-i ujutamisel, sealhulgas hõljuvate laevade või AIDSi päästmisel ujuvatel ja uppuvatel laevadel jne.Merepäästeprojektide ootamatu ja ajatundliku olemuse tõttu, kui päästeettevõte võtab kasutusele tavapärased tõstemeetodid, on sageli tegemist suurte tõsteseadmetega või kulub suuri kulutusi.Võttes kasutusele päästeturvapadja abitehnoloogia, saab päästefirma päästetööd kiiresti ja paindlikult lõpule viia.
2. Suurte uppunud laevade üldised päästemeetodid hõlmavad peamiselt poide päästmist ja ujuvkraana päästmist.Praegu on poimeetodil kasutatav poi peaaegu jäik kõvast materjalist poi.Jäigadel poidel on suur tõstevõime ja veealune keskkond mõjutab neid kergesti, kui need on vee all ja seotakse uppunud laevade külge.Lisaks võtavad poid palju ruumi ning nendega kaasnevad suured ladustamis- ja transpordikulud.
3. Suured ujuvkraanad on peamised merepääste tööriistad, kuid neid piirab sageli kraanade tõstevõime ja kõrged transpordikulud, mis toob kaasa päästmiskulude suurenemise.
4. Painduvatest materjalidest valmistatud Marine päästeturvapadjad on paindlikud ja mitmeotstarbelised, mida saab ladustamiseks ja transportimiseks või sukeldumiseks kokku voltida või silindrisse rullida, parandades oluliselt päästeettevõtte päästevõimet.Päästeturvapadja saab sisestada üleujutatud kajutisse või kinnitada uppunud laevatekile, mis avaldab kere ühikupinnale vähe jõudu ja on kasulik kere ohutusele.Hüdroloogilise seisundi mõju on päästvate turvapatjade sukeldumisel suhteliselt väike ja veealuse töö efektiivsus on kõrge.
5. Mere päästeturvapadi ja mereturvapadjad ei taga mitte ainult ujuvust laeva päästmisel, vaid neil on ka suuri eeliseid luhtunud laevade päästmisel.Läbi starditurvapadjad saab sisestada luhtunud laeva põhja, täitunud päästeturvapadja saab laeva tungrauaga üles tõsta, lohistades või pärast tõukejõudu saab laeva sujuvalt vette.
1. Mere turvapatjade käivitamine on uuenduslik tehnoloogia, millel on Hiinas sõltumatud intellektuaalomandi õigused.
2. See ületab traditsioonilised käsitööpiirangud ja on paljutõotav uus protsess väikeste ja keskmise suurusega laevatehaste jaoks.
3. Laevade ohutuks vette tõstmiseks ja transportimiseks kasutatakse tõste- ja kerimisturvapatju.
4. Qingdao beierte Marine turvapadi on välja töötanud uut tüüpi ülitugeva turvapadja, mis annab tõhusa garantii suurte laevade vettelaskmise tehnoloogiale.Laeva vettelaskmise turvapadjad on saadaval madala, keskmise ja kõrge rõhuga.
Läbimõõt | Kiht | Töörõhk | Töökõrgus | Garanteeritud kandevõime pikkuseühiku kohta (T/M) |
D = 1,0 m | 6-8 | 0,18 MPa-0,22 MPa | 0,5-0,8 m | ≥13,7 |
D = 1,2 m | 6-8 | 0,17 MPa–0,2 MPa | 0,6m-1,0m | ≥16.34 |
D = 1,5 m | 6-8 | 0,16–0,18 MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D = 1,8 m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7-1,5 m | ≥20 |
D = 2,0 m | 8-12 | 0,17 MPa–0,2 MPa | 0,9-1,7 m | ≥21,6 |
D = 2,5 m | 8-12 | 0,16 MPa–0,19 MPa | 1,0 m-2,0 m | ≥23 |
Suurus | Läbimõõt | 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, 2,0 m, 2,5 m, 2,8 m, 3,0 m |
Efektiivne pikkus | 8 m, 10 m, 12 m, 15 m, 16 m, 18 m, 20 m, 22 m, 24 m jne. | |
Kiht | 4 kiht, 5 kiht, 6 kiht, 8 kiht, 10 kiht, 12 kihti | |
Märkus: | Vastavalt erinevatele veeskamisnõuetele, erinevatele laevatüüpidele ja erinevatele laevade kaaludele on kai kalde suhe erinev ja Marine'i turvapadja suurus on erinev. Kui on erinõudeid, saab kohandada. |